Noch einmal ausführlich, falls es noch nicht bis zu Ihnen durchgedrungen sein sollte: Seit gestern gibt es keine Bücherwarensendung bei der DHL mehr. Seit dem 01.07.2024 heißt die Versandart nur noch Warensendung. …
Der Einsturz der Autobahnbrücke in Baltimore hat nach Angaben von US-Verkehrsminister Pete Buttigieg auch wirtschaftliche Folgen. Man stelle sich wegen der Bedeutung des dahinter liegenden Hafens schon jetzt auf „erhebliche und langwierige“ Lieferkettenprobleme ein, ist im Tagesspiegel nachzulesen. …
Vor dem 1. März 2018 mussten DHL-Pakete über 20 Kilogramm deutlich mit einem roten Klebeband versehen werden. Dies diente dazu, Zusteller und Zustellerinnen auf das Gewicht aufmerksam zu machen und zu verhindern, dass sie sich verheben. …
Die geplante europäische Lieferkettenrichtlinie „Corporate Sustainability Due Diligence Directive“ (CSDDD) sieht sich hartem Gegenwind ausgesetzt, ist auf Logistik.de nachzulesen. In einem gemeinsamen Schreiben fordern mehrere Wirtschaftsverbände, die europäische Lieferkettenrichtlinie zu stoppen. …
Die durchschnittliche Zustellzeit für Pakete in Deutschland betrug in den letzten zwei Monaten 1,96 Tage. Das hat die Versandplattform Sendcloud ermittelt. Wer an eine Paketstation lieferte, war etwas schneller. …
In Europa können 745.000 Stellen für LKW-Fahrer nicht besetzt werden. Das zeigt ein Bericht der IRU International Road Transport Union zum Fahrermangel 2023. …
Die Deutsche Post wird ihre Preise für Bücher- und Warensendungen ab dem 01.01.2024 kräftig anheben. Das gibt sie heute auf ihrer Homepage bekannt. …
Die Arbeitsbedingungen in der Paketbranche sind durchaus prekär: Lange Arbeitszeiten, hoher Zeitdruck, mäßige Löhne. Dafür werden vor allem Subunternehmen, jene 4000 Firmen, die als Vertragspartner die Pakete letztendlich an die Haustür bringen, verantwortlich gemacht, schreibt die WirtschaftsWoche. …
Etwa 59 Prozent der in Europa jährlich produzierten 25,8 Millionen Tonnen Plastikmüll entfallen auf Verpackungen, inklusive Palettenverpackungen, schreibt dispo. …
Zum 1. Dezember 2023 wird sich die Lkw-Maut deutlich erhöhen. Ab diesem Datum wird für Diesel-Lkw ein CO2-Aufschlag von 200 Euro pro Tonne fällig, ab dem 1. Juli 2024 soll die Maut dann auch auf Transporter und leichte Lkw ab 3,5 Tonnen Gesamtgewicht ausgeweitet werden, ist auf Logistik Watchblog nachzulesen. …